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追溯“零缺陷”音響品牌是這樣煉成的!
去年供了一年貨，60萬份音響和空調控制器，現場檢測缺陷率竟然是零！5月26日，當我聽到惠州市德賽西威汽車電子公司的質量部部長平淡地說出這句話的時候，我感到驚愕、震撼，覺得匪夷所思。因為近年來跑了那么多大眾體系的A級供應商，再加上以前采訪零部件企業(yè)的經歷，我還是頭一次聽到缺陷為零的成績。
德賽西威音響導航事業(yè)單元總經理張玉才
“真的是零缺陷？” 我特意追問了一句。
“真的！”
零缺陷，同樣是在電路板上做文章，就連某家世界排名第一、也是一汽-大眾A級供應商的零部件供應商，都做不到這一點——根據我的采訪記錄，2009年它的現場檢測缺陷率剛降至百萬分之三點八。
零缺陷，表明惠州德賽西威的制造能力已經達到世界一流水準。當然，這個十分罕見的缺陷率，并不是天生就有的，它有一個矢志不渝、扎實追求的過程。
裝備著世界一流設備的生產線
2009年，再往前追溯一年，2008年，德賽西威這兩年給一汽-大眾的供貨缺陷率為百萬分之九。
一汽-大眾成就了它
惠州德賽西威現有近40家整車廠客戶，其中國外國品牌客戶13家，福特、沃爾沃等著名車企名列其中。供貨量最大的前三個客戶是大眾、一汽大眾和上海大眾。早在1989年，當時還叫做中歐電子工業(yè)公司的德賽西威的前身，就開始給一汽奧迪配套。德賽西威與一汽甚至是整個中國汽車業(yè)的姻緣由此締結。
1991年，一汽-大眾成立，1993年，德賽西威就開始給捷達轎車提供進口組裝的收音機。1996年，兩家又簽署了收放機國產化協(xié)議，聯合研發(fā)、自主設計開發(fā)第一款一汽-大眾擁有自主知識產權的磁帶機、CD機。2002年，為一汽-大眾開發(fā)出國內首款K-BUS總線收放機。2003年，第一個為國產奧迪供應空調控制器。2004年，為一汽-大眾開發(fā)出國內首款CAN-BUS總線CD機。2005年，又為一汽-大眾開發(fā)出國內首款能儲存CD的汽車音響……。
按鍵疲勞試驗臺
“通過與一汽-大眾長期合作與配套開發(fā)，德賽西威形成了強大的自主研發(fā)能力，有效地確保了將質保理念融入產品設計的初始階段。跟隨著一汽-大眾的步伐，德賽西威的產品不斷升級，從一般磁帶收放機到CD機，再到目前的導航娛樂系統(tǒng)。產品線不斷擴展，從音響導航產品到空調控制器系列和組合儀表，一汽-大眾的國產化策略，使德賽西威掌握了從K-BUS總線到CAN-BUS總線的核心技術�！蓖ㄟ^與一汽-大眾多年密切合作，“我們的質量控制能力已經達到世界一流水平，在某些方面比國際上那些一流品牌還要好！”
說這番話時，惠州德賽西威音響導航事業(yè)單元總經理張玉才，似乎只是想表達“沒有一汽-大眾不離不棄地牽著手就跑不到這么遠、蹦不到這么高”的感激之情，倒是來采訪的客人心中為這一家100%國有資產、自主品牌零部件企業(yè)能夠出落得如此之嬌艷而感到自豪。
引以為傲的四件寶
除了受益于整車廠方方面面的提攜之外，德賽西威自身的努力自然很大，正所謂事物變化的主導因素還是內因。1986年以來，陸續(xù)通過跟飛利浦、曼內斯曼和西門子合作，消化吸收再創(chuàng)新，德賽西威汽車電子的研發(fā)水平和質保能力迅速提高。
電磁輻射與干擾實驗室
目前，德賽西威擁有全球一流實力的技術中心和得到大眾、通用和福特等跨國車企認可的國家級實驗中心。這兩個中心裝備了諸如EMC電磁輻射與抗干擾性、EMI測試、三維尺寸測量、三軸振動、燈光和波長、按鍵耐久性測試等數十臺儀器設備。德賽西威掌握了總線技術、導航引擎及軟件、全自動空調控制算法、組合儀表等多項核心技術，獲得了近百項國家專利。
德賽西威還擁有裝備了大量世界一流水準生產設備的生產車間，近年來新增的多條先進的SMD貼片生產線，尤其能傳達給人一種很上檔次的、堪與世界最著名的零部件企業(yè)比美生產線的感覺。這幾條SMD貼片生產線是德賽西威創(chuàng)造出年度供貨零缺陷率的物質基礎。令德賽西威管理層自豪的是，他們所擁有的自己研發(fā)、卓有成效、為“2010年供貨零缺陷”立下汗馬功勞、獨特的制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），有力地保證了不合格產品不會流入下一道工序。德賽西威的MES是德賽西威的一項核心競爭力，是張玉才那一幫德賽西威人廣泛集成他人先進管理成果、集萃自己多年管理經驗“炮制”出來的。
三軸振動試驗臺
技術中心、實驗中心、生產車間、MES——惠州德賽西威的四件法寶。
想做大眾的“開發(fā)”供應商
在全球汽車界，德賽西威現在是主流汽車廠商的合作伙伴；在中國，它是最大的汽車電子產品設計和制造商，主導產品在國內高端市場上的占有率居第一位。與一汽-大眾合作，德賽西威的愿景是：成為一汽集團的核心供應商、進而成為大眾全球開發(fā)供應商，再進而成為國際著名汽車電子品牌。
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文章來源：千龍網
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